Toyota có thể sẽ bị kiện và phải hầu tòa tại Mỹ bởi tình trạng thiếu hụt nhiên liệu hydro, quảng cáo sai sự thật đối với dòng xe Toyota Mirai.

Giá xăng và dầu diesel bán lẻ đã tăng cao kỷ lục ở nhiều quốc gia trên thế giới trong năm nay, chính phủ các nước bàn giải pháp ứng phó giá nhiên liệu.

Trong bối cảnh chung của giá nhiên liệu toàn cầu khiến xăng dầu tăng giá, Chính phủ Indonesia đã tăng giá nhiên liệu và có những bài học xử lý, “hạ nhiệt”.

Bộ Giao thông Vận tải vừa báo cáo Thủ tướng những tác động tăng giá nhiên liệu đến giá của các loại hình vận tải, trong đó nêu rõ chi phí nhiên liệu thường chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu chi phí, bình quân 35-50%.

Chính quyền Mỹ đang bán một lượng dầu khẩn cấp kỷ lục từ kho dự trữ quốc gia để kiềm chế giá nhiên liệu tăng cao của Mỹ càng nhanh càng tốt, nhưng kế hoạch này có thể phản tác dụng nếu kho dự trữ không được bổ sung nhanh chóng.

Hiện tại, dù thị trường có nhiều tín hiệu tốt, đơn hàng nhiều, tuy nhiên các doanh nghiệp tại trung tâm sản xuất phía Nam vẫn luôn trong trạng thái phập phồng lo sợ vì đang phải ứng phó với các chi phí sản xuất tăng quá cao. Trong bối cảnh đó, việc chú ý tới bài toán quản trị để có thể tiết giảm thấp nhất các chi phí về năng lượng, tiêu hao nguyên vật liệu, chi phí về môi trường là giải pháp cấp thiết được khuyến cáo cho các doanh nghiệp.

Việc giá nhiên liệu ngày càng tăng đã tác động kích thích đến các ngành khác khi giá dầu và khí đốt tiếp tục tăng lên mức cao nhất mọi thời đại, các công ty đang gặp khó khăn trong việc duy trì chi phí của mình và có thể chuyển gánh nặng này cho người tiêu dùng.

Cứ sau mỗi đợt giá xăng dầu giảm sâu, các cơ quan quản lý nhà nước lại có văn bản yêu cầu doanh nghiệp vận tải tính toán, giảm giá cước phù hợp với mức giảm của giá nhiên liệu. Văn bản được ban hành, quy định về xử phạt cũng được đề cập nhưng qua cả chục lần xăng dầu giảm giá, cước vận tải vẫn đứng yên hoặc giảm “nhỏ giọt”. Tên doanh nghiệp vi phạm quy định về quản lý giá cước vận tải và kinh doanh vận tải bị xử phạt hầu như không được nhắc đến.

Khi giá nhiên liệu chiếm tới 35% giá cước thì việc giảm giá cước khi xăng dầu giảm giá là điều cần phải làm. Tuy nhiên, với tình hình biến động giá nhiên liệu như hiện nay thì việc các doanh nghiệp (DN) vận tải điều chỉnh kịp thời giá cước vẫn gây nhiều tranh cãi do còn vướng mắc về thủ tục hành chính.